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                我國首條電氣化公路示范線建成

                中車株洲電力機車研究所有限公司(以下簡稱“中車株洲所”)3月13日對外發布稱,我國首條電氣化公路示范線建成。該示范線填補了我國在電氣化公路領域的空白,并開辟重載公路貨運新路徑。

                  該示范線位于湖南株洲,由中車株洲所聯合清華大學、三一集團等共同研制開發,全線為雙向兩車道,道路寬7米,架設53根組立支柱共計1.8公里接觸網及1處箱式變電站,線路涵蓋直線、彎道、坡道、凹凸路面、涉水和浸泡試驗區等多種路況,為測試車輛性能、系統可靠性提供豐富的模擬場景,為后期商業運行提供參考和依據。

                 

                中國首條電氣化公路示范線建成。 中車株洲所供圖

                  電氣化公路系統通過繼承軌道交通的架空接觸網供電方式,深度融合云端行車組織調度、車地通信、車輛電氣、地面供電等核心系統部件,進行功能重構,大幅提升貨運效率。

                  “電氣化公路系統關鍵技術源自于中國標準高鐵系統,旨在解決固定線路大運量、環境復雜的大宗貨物運輸降碳難題。”中車株洲所綜合能源事業部總經理徐紹龍介紹,電氣化公路示范線由地面系統和車輛系統兩大部分構成,地面系統主要用于電能轉換輸送、車輛編隊、運輸組織協同管理;車輛系統通過受電弓裝置,將電能通過控制和變流系統轉換為動力,驅動車輛在公路上運行,并實現動態充電。

                  傳統公路貨運系統需消耗大量燃料,存在散、亂、低效、高碳排等問題,電氣化公路系統采用軌道交通架空接觸網方式,其使用的DC1500V供電制式,電阻損耗與DC750V供電制式相比,可降低75%;采用電網直驅方式,實現持續穩定電能提供,相比使用動力電池的純電重卡,可以有效避免低溫效應,能源利用效率可提升6%以上。

                  考慮線路的復雜多變,運輸車輛采用雙源動力模式,可以直接使用電網電力,自身也裝備綠色動力電池,當路面出現突發情況,車輛可以脫離電網運行,更加靈活快捷。

                  此外,整套系統支持風光綠電等多種清潔能源接入,具有經濟高效、實時受流、技術成熟、不受酷暑嚴寒氣候影響等特點。

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